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汽車知識:盤式制動器
時間:2023-04-04?? 瀏覽:836次

  盤式制動器將逐步取代鼓式制動器,主要是由于盤式制動器和鼓式制動器的優缺點決定的。

  盤式制動器在液力助力下制動力大且穩定,在各種路面都有良好的制動表現,其制動效能遠高于鼓式制動器,而且空氣直接通過盤式制動盤,故盤式制動器的散熱性很好。但是盤式制動器結構相對于鼓式制動器來說比較復雜,對制動鉗、管路系統要求也較高,而且造價高于鼓式制動器。

  相對于盤式制動器來說,鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多,鼓式制動器的制動力穩定性差,在不同路面上制動力變化很大,不易于掌控。而且由于散熱性不好,鼓式制動器存在熱衰退現象。當然,鼓式制動器也并非一無是處,它便宜,而且符合傳統設計。

  我們知道,高速行駛的轎車,由于頻繁使用制動,制動器的摩擦將會產生大量的熱,使制動器溫度急劇上升,這些熱如果不能很好地散出,就會大大影響制動性能,出現所謂的制動效能熱衰退現象,這可不是鬧著玩的,制動器直接關乎生命。僅從這一點上,您就應該理解為什么盤式制動器會逐步取代鼓式制動器了吧。目前,在中高 級轎車上前后輪都已經采用盤式制動器。

  不過,時下我們開的大部分轎車(如夏利、富康、捷達等),采用的還不完全是盤式制動器,而是前盤后鼓式混合制動器(即前輪采用盤式制動器、后輪采用鼓式制動器),這主要是出于成本上的考慮,同時也是因為汽車在緊急制動時,軸荷前移,對前輪制動的要求比較大,一般來說前輪用了盤式制動器就夠使了。當然,前后輪都使用盤式制動器是趨勢。


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